作者:扁开 来源:原创 时间:2026-08-26 阅读:194719 次

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合资也来卷配置 小鹏MONA M03有对手了?实测日产N7_我的网站

佩小姐的奇幻城堡

一 |     

[ 专业评测] 就在6月的第一天,东风日产官方表示日产N7(参数|询价)累计大定数量达到17215台,并同时推出6月限时购车权益,可见它的热度确实很高。不得不说,日产N7 11.99-14.99万的厂商指导价,具有超高的性价比,而这个价格区间与小鹏MONA M03有着极高的重叠。      讯 8月17日,中共山西省委宣传部、山西省人民政府新闻办公室举行“开局起步‘十五五’”系列主题第三场新闻发布会(阳泉市专场)。可以说日产N7算得上是东风日产作为合资品牌对中国品牌新能源车型的一次反击,那么本期《之家实测》就一起来看看它在各项目测试中的表现如何。  会上,阳泉市委副书记、市长陈凯介绍,站在新的起点上,将继续锚定目标、乘势而上,坚决贯彻党中央决策部署和省委、省政府工作安排,立足阳泉实际,实施好“十五五”规划,坚定不移走好高质量发展之路。

基础性能

此次实测车型是顶配的2025款 625 Max,厂商指导价为14.99万元。

二 | 车辆采用前置单电机的驱动形式,电机最大功率为272马力,最大扭矩为305牛·米。

三 |   将结合现有产业基础,系统构建具有阳泉特色的现代化产业体系。加速测试开始前,车辆电池电量为98%,我们将驾驶模式调至运动,关闭车辆的电子稳定程序。

四 |

加速测试中,当速度到达50km/h左右时,轮胎会出现打滑,体感加速度也会随即降低。重点抓好三件事。首先是能源转型。我们打开电子稳定程序又进行了多次测试,但是这个现象并没有好转。把能源这一块抓好了,整个转型发展这盘棋就活了。将守牢稳产保供、煤电兜底调峰这个基本盘,筑牢能源安全底线。要做好“煤科学”这篇大文章,推动煤炭从燃料向高附加值材料转变。

五 | 将全力打造新型综合能源基地,统筹风光火储一体化布局,高标准建成国家级零碳园区,到“十五五”末,可再生能源装机规模达到480万千瓦、储能达到200万千瓦以上。

六 | 其次是产业升级。最终读取实测数据得出,日产N7的0-100km/h最快加速时间为6.19s,平均加速度为0.43g。

七 | 以制造业振兴为方向,以“333”产业集群为抓手,推动主导产业迈向高端化、智能化、绿色化、融合化。相比此前小鹏MONA M03实测7.59s的0-100km/h加速成绩,日产N7还是要略胜一筹。最后是适度多元发展。将用好自身比较优势,打好富硒、文旅两张牌,建设“两业”融合试点,培育现代物流、低空经济等新业态新赛道,推动一二三产深度融合。  自觉把阳泉放在全国、全省发展大局中定位谋划,锐意改革创新、扩大高水平开放。

日产N7前后均采用单活塞制动卡钳,前轮搭配通风盘式制动,后轮为盘式制动。另外,实测车辆还选装了五辐花瓣式轮圈以及红色卡钳罩。将持续深化国资国企、开发区等重点领域改革,擦亮“泉好办”政务服务品牌,着力打造一流营商环境。
日产N7尽管制动成绩中规中矩,好在稳定性出色。

八 | 在制动性能方面,此前我们测试的小鹏MONA M03 100-0km/h制动距离为39.10m,日产N7以微弱的优势领先,而稳定性上还是日产N7要更出色。

驾控安全性

麋鹿测试前,我们将日产N7的相关设置调至工况所需,驾驶模式为舒适,动能回收为舒适状态。日产N7与之前测试过的大部分日系轿车有着类似表现,动态反应既不激进也不算太保守,即便是一辆车重较高的电车,从A区进入B区时的动态也还算轻盈,但当车辆进入B区后,电子辅助系统介入的强度略显保守,好在延续性尚可,会从B区一直工作到C区,对车辆的行驶轨迹有一定修正作用,但对车速控制不够理想,最终测试成绩72.8km/h。

驾乘舒适性

日产N7的座椅不单单是软这么简单,其支撑性和包裹感都十分到位,前排座椅还支持加热、通风以及按摩功能,按摩的点位和范围都非常广。还将强化科技赋能,围绕铝精深加工、泵阀、新型电池材料等产业,建立联合实验室、创新研究院,源源不断催生更多创新成果。舒适性配置方面,车辆配备了双温区空调、全景天幕等,实拍车辆还选装了冷暖箱,结合车价来看,这样的舒适性配置可以说是诚意满满了。

空间表现

日产N7的长宽高分别为4930×1895×1487mm,轴距为2915mm,定位于中大型车,比自家燃油“前辈”天籁还要大上一圈。要更大力度敞开大门,建设融入京津冀协同发展的重要节点,深化与太原、石家庄都市圈联动协作,在融入区域发展中不断拓宽合作空间。  坚持城乡一体发展,走好全域协同的共富之路。将打造精致阳泉,以“双修双提”为抓手,开展城市更新行动,加快生态新城建设,促进城市内涵式发展。

九 | 要进一步加快壮大县域经济,立足各县实际,发展特色主导产业,建设“小而美、专而强”的平定、盂县,培育1个产值超50亿、3个超20亿的专业镇,促进兴业、强县、富民一体发展。

十 | 扎实推进乡村全面振兴,学习运用“千万工程”经验,打造200个精品示范村,发展乡村旅游、特色种养等产业,让乡村留得住人、引得来凤,成为年轻人干事创业的好舞台。版权申明:凡注有“”或电头为“”的稿件,均为独家版权所有,未经许可不得转载或镜像;授权转载必须注明来源为“”,并保留“”的电头。

十一 | 车内前排头部空间充裕,后排头部空间略显局促,腿部空间不错,车内储物空间较多且储物空间容积较大。

能耗经济性

日产N7 2025款 625 Max车型采用的是来自欣旺达的磷酸铁锂电池,电池能量为73kWh,官方CLTC续航里程为625km。在续航测试开始之前,我们先按《之家实测》标准完成车辆设置,不过车辆经过3次补电未能将电量充至100%,出发电量为99%。
在续航测试过程中,日产N7行驶至剩余电量5%时,仪表剩余续航显示--,而中控中还显示剩余32km,因此我们继续测试,但是直到剩余电量3%时,中控剩余续航还是没有变化,因此按标准测试结束。    。
日产N7的低电量提示能够在中控屏幕中自行设置,可在20%-50%之间调节,也可选择关闭。当车辆剩余电量到达设置值时,会有声音和文字提示。当车辆剩余电量不足10%时,车辆会再次提示,并在仪表中持续显示“动力电池电量低,请立即充电”。
随后我们使用第三方的120kW快充桩对车辆进行充电实测,充电全程用时58min,平均充电功率78.5kW,峰值充电功率为118.1kW。其中30%-80%常用区间充电用时22min,虽然比官方给出的14min慢了一些,但整体充电效率表现较好。

全文总结:

从综合实力来看,日产N7作为一台家用和舒适性取向的中大型车,舒适性配置确实非常到位,性价比够高,这在此前的合资车型中是非常鲜有的。

十二 | 而在基础性能方面可以说是点到为止,能耗经济性表现中规中矩,整体定位十分明确。相比同价位的小鹏MONA M03,日产N7在舒适性上确实有更多优势,基础性能也稍有领先。那么您会选择哪款车呢?欢迎在评论区留下您的看法吧!(图/文 孙嵩韬 摄 实测团队)

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Published on:00:36:10